11 stycznia 2020, 16:15
Zdjęcie: Mazyar Asadi / Zuma / Global Look Press
Tekst: Andrey Rezchikov
Iran oficjalnie przyznał się do winy za śmierć ukraińskiego Boeinga 737-800. Wojsko powiedziało, że wzięli samolot na pocisk wycieczkowy i otworzyli ogień z systemów obrony powietrznej. Iran uważa, że błąd ludzki wywołany przez „awanturnictwo amerykańskie” doprowadził do tragedii. Jednak eksperci widzą sprzeczności w tej wersji i uważają, że uznanie było wynikiem negocjacji lub nacisków na Teheran.
W sobotę prezydent Ukrainy Władimir Żeleński powiedział, że Kijów oczekuje od Iranu „pełnego przyznania się do winy” w związku z katastrofą lotniczą, a także oficjalnych przeprosin. Więc zareagował na oficjalne oświadczenie Teheranu, że Boeing 737-800 ukraińskich linii lotniczych (UIA) został zestrzelony przez irańską obronę lotniczą w ubiegłą środę.
Jak mówi Zelensky w Facebooku, jak Ukraina czeka na Iran, aby powrócić ciał ofiar, wypłaty odszkodowania i oficjalnych przeprosin w drodze dyplomatycznej.
W sobotę rano irański minister spraw zagranicznych Mohammad Jawad Zarif nazwał przyczynę katastrofy „błędem ludzkim” w okresie kryzysu z powodu „awanturnictwa” Stanów Zjednoczonych. Wcześniej w Teheranie wszystkie ostatnie dni mówiły o usterce technicznej i zapłonie jednego z silników. „Głęboko ubolewamy nad tym, co się wydarzyło, przepraszamy i kondolencje dla naszych ludzi i rodzin wszystkich ofiar tragedii” - napisał Zarif na Twitterze.
Z kolei prezydent Iranu Hasan Rouhani wyraził kondolencje rodzinom ofiar i powiedział, że osoby odpowiedzialne za „niewybaczalny błąd” zostaną pociągnięci do odpowiedzialności. „Pociski wystrzelone z powodu błędu ludzkiego doprowadziły do strasznej katastrofy dla ukraińskiego samolotu i śmierci 176 niewinnych ludzi”, pisze Rouhani na Twitterze.
Według niego, „w obliczu gróźb ze strony amerykańskiego agresora i zastraszania narodu irańskiego po męczeństwie Kassem Suleimani, irańskie siły zbrojne zostały w pełni przygotowane, aby chronić się przed możliwymi atakami ze strony Stanów Zjednoczonych”. Jednocześnie Rouhani, zauważa RIA Novosti , wezwał do wyeliminowania wszystkich słabych punktów obrony powietrznej, aby takie katastrofy nigdy się nie powtórzyły.
W oświadczeniu irańskiego Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych stwierdzono, że po atakach Iranu na amerykańskie bazy w Iraku „liczba lotów amerykańskich samolotów wojskowych znacznie wzrosła”. A ukraiński Boeing leciał w pobliżu obiektu wojskowego Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC) i mylił się co do kształtu i wysokości lotu jako samolotu wroga. Został zestrzelony w warunkach wysokiej gotowości związanej z możliwą reakcją USA na ataki na bazy w Iraku.
Później IRGC wziął odpowiedzialność za zestrzelony samolot, jak poinformował dowódca sił powietrznych i sił kosmicznych IRGC, generał brygady Amir-Ali Hajizade. Wyjaśnił, że system obrony powietrznej zabrał samolot na pocisk wycieczkowy. Również w sobotę dowiedział się o decyzji Iranu o przekazaniu Francji rejestratorów lotu rozbitego Boeinga 737.
Na ten temat
- Śmierć ukraińskiego Boeinga jest korzystna dla zwolenników wojny z Iranem
- Niezidentyfikowany obiekt podejrzany o śmierć ukraińskiego Boeinga
- „Filigranowy” strajk w Iranie dał szansę zapobiec wojnie
Boeing 737-800 UIA zapalił się w powietrzu i rozbił się kilka minut po starcie z lotniska w Teheranie na początku 8 stycznia. Zginęło 176 osób na pokładzie, większość z nich była obywatelami Iranu i Kanady. Wcześniej Iran wystrzelił pociski balistyczne w dwóch amerykańskich bazach wojskowych w Iraku w odpowiedzi na zabójstwo Amerykanów dowódcy sił specjalnych KIIR Kassem Suleimani, Al-Quds.
Już następnego dnia po tragedii kraje zachodnie zaczęły mówić o tym, że pocisk może stać się prawdopodobną przyczyną śmierci samolotu. W szczególności jest to wersja zaproponowana przez Pentagon, określająca, że strzał mógł zostać przypadkowo wystrzelony z systemu rakiet przeciwlotniczych Tor-M1 (SAM) armii irańskiej. Podobną wersję wyrazili premier Kanady i Wielkiej Brytanii, Justin Trudeau i Boris Johnson.
Tymczasem Rosja wątpi, że uznanie przez Iran śmierci ukraińskiego Boeinga naprawdę potwierdza winę Teheranu. Były szef sił przeciwlotniczych pocisków dowódcy sił specjalnych rosyjskich sił powietrznych Siergiej Chatylew nazwał uznanie wynikiem nacisków państw zachodnich na Iran.
Według niego, końcowe wnioski może wyrazić międzynarodowa komisja dopiero po odkodowaniu „czarnych skrzynek”. „Nie ma takich błędów. Ukraina nadal nie uznała, że zniszczyła rosyjskiego Tu-154 w 2001 r. Nad Morzem Czarnym, a tutaj proces odwrotny nie miał miejsca trzy dni po tragedii, a Irańczycy już przyznali się do wszystkiego - powiedział Chatylev.
Rozmówca wskazał, że główna część systemu rakietowego 9M330 systemu obrony powietrznej Tor, sądząc z zdjęć opublikowanych w Internecie, „leżała prawie pod samolotem w wyjątkowo dobrym, doskonale pomalowanym stanie”. Co więcej, każdy cywilny samolot jest wyposażony w transpondery, komunikuje się z dyspozytorami, a wojsko nie może nie wiedzieć, czym jest ten obiekt. „Jest to nieodłącznie związane z towarzyszami Amerykanów. Od 1978 r. Odnotowano siedem przypadków zniszczenia samolotów przy użyciu działań amerykańskich. Wyłania się cała technika ”, na pewno Khatylev.
Przypomniał, że jedna z pierwszych wersji strajku rakietowego w samolocie została ogłoszona w Kanadzie, co nie ma żadnego wywiadu kosmicznego. „Ma to tylko USA i Rosja, a wszyscy inni kupili informacje. Tylko my i Amerykanie możemy potwierdzić, że niektóre działania zostały przeprowadzone. Ale milczymy! Twierdzą tylko Amerykanie. Pocisk Tor, który ma zasięg 12 km, może latać do tego samolotu nie dłużej niż przez sekundę. Jak w ciągu jednej sekundy satelita mógł wykryć dwa wystrzelenia rakiet, które uderzyły w ten konkretny samolot? To powoduje bez wątpienia burzliwe emocje. To nie jest odwrócenie uwagi, wszystko to ma na celu obwinianie Iranu o wszystko i zmuszanie go do przyznania się. Być może Irańczycy ocenili sytuację i wybrali mniej zła, aby nie iść więcej - uważa ekspert.
Były szef sił rakiet przeciwlotniczych Dowództwa Sił Specjalnych Rosyjskich Sił Powietrznych nie wyklucza, że w strefie lotów ukraińskiego samolotu mógł znajdować się amerykański dron rozpoznawczy, który został wysłany do Iranu po ataku Teheranu na amerykańskie bazy w Iraku.
„To na tym dronie można było strzelać. Na Zachodzie powiedzieli, że Iran nie strzelił specjalnie do liniowca, ale przez pomyłkę ”,
- zasugerował Siergiej Chatylew.
Fakt, że decyzja Iranu okazała się polityczna, zgadza się z redaktorem naczelnym magazynu Arsenał ojczyzny Aleksieja Leonieja. Podkreślił, że gdyby był to system rakiet przeciwlotniczych Tor-M1, o którym wspomniano w wersjach rzekomych i oskarżających, wówczas jego dwa pociski „rozbiłyby samolot w powietrze”. „Jeśli fakt, że samolot został zestrzelony przez pocisk, został już rozpoznany przez wszystkie strony, wówczas scenariusz ten obejmuje jedynie przenośny system rakiet przeciwlotniczych. Iran faktycznie zawarł polityczną umowę z dochodzeniem, w wyniku czego wszyscy pozostali nieprzekonani. Zachód z jednej strony mówi, że Iran jest tak naprawdę krajem terrorystycznym, z drugiej zaś wszyscy chwalą go za odwagę, by zdecydować się wziąć na siebie winę ”, powiedział Leonkov w gazecie VZGLYAD.
Zauważył, że w kierownictwie Iranu konkurują dwa kierunki: jeden jest zorientowany na Zachód, a drugi na własne interesy. „Przedstawiciel jego interesów - generał Kassem Suleimani - został zlikwidowany przez Stany Zjednoczone na samym początku roku. Oznacza to, że proamerykańska pozycja wygrała. To jest wybór Iranu. Wybrano najmniejsze zło, jak się zastanawiają, i przyznali się do wszystkiego - podkreślił ekspert.
Według Leonkowa w całej tej historii niewłaściwe byłoby rzucanie cienia na rosyjskie systemy obrony powietrznej, ponieważ ich zastosowanie byłoby możliwe, gdyby „samolot dramatycznie zmienił parametry lotu: wysokość, prędkość, zawrócił na lotnisko, wyłączył transponder” . Jednak dane o torze lotu samolotu ukraińskiego samolotu pokazują, że militarystyczny kanał telewizyjny zwrócił na to uwagę, że samolot nie dokonywał niezwykłych odchyleń i leciał zwykłą ścieżką.
„Wówczas system obrony powietrznej mógłby postrzegać go jako rodzaj kosmicznego obiektu latającego na niebie. Jeśli kompleks znajdował się w sytuacji bojowej, wypuszczenie samolotu z lotniska jest niczym więcej niż przestępstwem.
Dlatego jeśli samolot wystartował i wystartował półtorej godziny po odwołaniu nalotu, wówczas dyspozytorzy byli przekonani o całkowitym bezpieczeństwie samolotu podążającego trasą, ”
- uważa Aleksiej Leonkow.
Tymczasem cała ta sytuacja może przerodzić się w wzrost kosztów lotów latających nad Iranem. Jak powiedział prezes Partnera Lotnictwa Cywilnego Fundusz Rozwoju Infrastruktury Transportu Lotniczego Oleg Smirnov , gazecie VZGLYAD, ze względu na ograniczenia lotów nad Iranem czas trwania lotów może wzrosnąć do półtorej godziny i prowadzić do niepotrzebnych kosztów linii lotniczych. „Ale państwa muszą podjąć środki w celu zrekompensowania dodatkowych kosztów dla linii lotniczych z powodu przelotu Iranu. Jeśli państwo nie pomoże, linie lotnicze będą musiały podnieść ceny biletów - ostrzegł Smirnov.
Według niego czas trwania zakazu lotów nad Iranem będzie zależał od czynników geopolitycznych. „W regionie panuje straszny bałagan. W Iraku, sąsiednim Iranie, są wojska amerykańskie. Irak domaga się ich wycofania, Stany Zjednoczone nie są posłuszne, a Iran otwiera ogień do Amerykanów. Wszystko to jest akcja wojskowa. Jakie loty mogą być w takiej sytuacji? Musimy ich powstrzymać! Gdy wszystkie strony siedzą przy stole negocjacyjnym, tylko wtedy możemy wrócić do latania ”- wyjaśnił ekspert.
Smirnov przypomniał, że Federalna Agencja Transportu Lotniczego w szybszym tempie zaleciła, aby samoloty cywilne zrezygnowały z lotów nad Iranem, a także z Irakiem i okolicami, w których trwają operacje wojskowe. Z danych Flightradar wynika jednak , że Aeroflot nadal lata do Iranu, a S7, Ural Airlines i Royal Flight nadal latają nad terytorium kraju do Dubaju.
Na Zachodzie zakaz był surowszy. Amerykańska Federalna Administracja Lotnicza zakazała amerykańskim cywilnym samolotom latającym nad terytorium Iraku, Iranu, wody Perskiej i Zatoki Omańskiej następnego dnia po śmierci ukraińskiego Boeinga.
Признание Ирана в гибели украинского «Боинга» кишит нестыковками
https://vz.ru/world/2020/1/11/176760.html
11 января 2020, 16:15
Фото: Mazyar Asadi/Zuma/Global Look Press
Текст: Андрей Резчиков
Версия для печати •
В закладки •
Постоянная ссылка •
•
Сообщить об ошибке •
Иран официально признал вину в гибели украинского Boeing 737-800. Военные заявили, что приняли самолет за крылатую ракету и открыли огонь из средств ПВО. Иран считает, что к трагедии привела человеческая ошибка, спровоцированная «авантюризмом США». Однако эксперты видят в этой версии противоречия и полагают, что признание стало результатом торга или давления на Тегеран.
В субботу президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Киев ждет от Ирана «полного признания вины» в причастности к крушению самолета, а также официальных извинений. Так он отреагировал на официальные заявления Тегерана о том, что самолет Boeing 737-800 «Международных авиалиний Украины» (МАУ) был сбит иранскими ПВО в минувшую среду.
Как пишет Зеленский в Facebook, Украина также ждет от Ирана возвращения тел погибших, выплат компенсаций и официальных извинений по дипломатическим каналам.
Утром в субботу министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф назвал причиной крушения «человеческую ошибку» в кризисный период из-за «авантюризма» США. До этого в Тегеране все последние дни заявляли про некий технический сбой и возгорание одного из двигателей. «Мы глубоко сожалеем о случившемся, приносим свои извинения и соболезнуем нашему народу и семьям всех жертв трагедии», – написал Зариф в Twitter.
В свою очередь президент Ирана Хасан Роухани выразил соболезнования семьям погибших и указал, что ответственные за эту «непростительную ошибку» будут привлечены к ответственности. «Выпущенные из-за человеческой ошибки ракеты привели к ужасной катастрофе украинского самолета и гибели 176 невинных людей», – пишет Роухани в Twitter.
По его словам, «в условиях угроз, поступавших со стороны американского режима-агрессора, и запугивания иранской нации после мученической смерти Касема Сулеймани, вооруженные силы Ирана были приведены в стопроцентную боевую готовность для защиты от вероятных атак со стороны США». При этом Роухани, отмечает РИА «Новости», призвал устранить все слабые точки ПВО, чтобы такие катастрофы никогда не повторялись впредь.
В заявлении генштаба вооруженных сил Ирана говорится, что после иранских ударов по базам США в Ираке «значительно увеличилось количество полетов американских военных самолетов». А украинский Boeing пролетал рядом с военным объектом Корпуса стражей исламской революции (КСИР) и по форме и по высоте полета был принят за вражеский самолет. Он был сбит в условиях повышенной боевой готовности, связанной с возможным ответом США на удары по базам в Ираке.
Позже КСИР взял на себя ответственность за сбитый лайнер, о чем сообщил командующий ВВС и Военно-космическими войсками КСИР, бригадный генерал Амир-Али Хаджизаде. Он пояснил, что система ПВО приняла самолет за крылатую ракету. Также в субботу стало известно о решении Ирана передать Франции бортовые самописцы разбившегося Boeing 737.
На эту тему
- Гибель украинского "Боинга" выгодна сторонникам войны с Ираном
- В гибели украинского "Боинга" заподозрили неопознанный объект
- «Филигранный» удар Ирана дал шанс не допустить войны
Самолет Boeing 737-800 МАУ загорелся в воздухе и упал через несколько минут после взлета из аэропорта Тегерана рано утром 8 января. Погибли все находившиеся на борту 176 человек, большинство из них были гражданами Ирана и Канады. Ранее в тот день Иран обстрелял баллистическими ракетами две военных базы США в Ираке в ответ на убийство американцами командующего спецподразделением «Аль-Кудс» в составе КСИР Касема Сулеймани.
Уже на следующий день после трагедии западные страны заговорили о том, что вероятной причиной гибели самолета могло стать попадание ракеты. В частности, именно такую версию выдвинул Пентагон, уточнив, что выстрел мог быть сделан случайно из зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Tор-M1» иранской армии. Похожую версию высказали следом премьер-министры Канады и Великобритании Джастин Трюдо и Борис Джонсон.
Между тем в России сомневаются, что признание Ирана в гибели украинского «Боинга» действительно подтверждает вину Тегерана. Экс-начальник зенитно-ракетных войск Командования специального назначения ВВС России Сергей Хатылев назвал признание результатом давления стран Запада на Иран.
По его словам, окончательные выводы может озвучить только международная комиссия после расшифровки «черных ящиков». «Таких ошибок не бывает. Украина до сих пор не признала, что она уничтожила в 2001 году российский Ту-154 над Черным морем, а здесь обратный процесс – не прошло и трех суток после трагедии, а иранцы уже во всем признались», – сказал Хатылев.
Собеседник указал, что головная часть ракеты 9М330 ЗРК «Тор», судя по опубликованным в Сети снимкам, «лежала чуть ли не под самолетом в исключительно исправном, идеально покрашенном состоянии». Более того, любой гражданский самолет оборудован транспондерами, поддерживает связь с диспетчерами, и военные не могут не знать, что это за объект. «Это все присуще товарищам американцам. С 1978 года зафиксировано семь случаев уничтожения самолетов при помощи американских действий. Вырисовывается целая методика», – уверен Хатылев.
Он напомнил, что одними из первых о версии удара по самолету ракетой заявили в Канаде, у которой нет средств космической разведки. «Она есть только у США и России, а у всех остальных купленная информация. Только мы и американцы можем подтвердить, что проводились какие-то действия. Но мы молчим! Заявляют только американцы. Ракета «Тор», имеющая 12-километровую границу дальности поражения, могла бы лететь к этому самолету не дольше одной секунды. Как за одну секунду спутник мог обнаружить два пуска ракет, которые попали именно в этот самолет? Это вызывает не сомнения, а бурные эмоции. Это не диверсия, это подстроено под то, чтобы во всем обвинить Иран и заставить его признаться. Возможно, иранцы оценили ситуацию и пошли на меньшее зло, чтобы не идти на большее», – полагает эксперт.
Экс-начальник зенитно-ракетных войск Командования специального назначения ВВС России не исключает, что на самом деле в зоне полета украинского авиалайнера мог находиться американский разведывательный беспилотник, который был направлен в Иран после удара Тегерана по базам США в Ираке.
«Именно по этому беспилотнику могла производиться стрельба. На Западе говорили, что Иран не специально стрелял по лайнеру, а по ошибке»,
– предположил Сергей Хатылев.
С тем, что решение Ирана оказалось политическим, согласен редактор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков. Он особо подчеркнул, что если бы это был зенитно-ракетный комплекс «Тор-М1», о котором говорилось в предположительных и обвинительных версиях, то две его ракеты «разорвали бы самолет в воздухе». «Если факт того, что самолет был сбит ракетой, признан уже всеми сторонами, то под этот сценарий попадает только переносной зенитный ракетный комплекс. Иран фактически пошел на политическую сделку со следствием и в результате все остались при своих мнениях. Запад, с одной стороны, говорит, что Иран – фактически террористическая страна, с другой – его все хвалят за смелость принять решение взять вину на себя», – сказал Леонков газете ВЗГЛЯД.
Он отметил, что в руководстве Ирана конкурируют два направления: одно ориентировано на Запад, а другое – на собственные интересы. «Представитель собственных интересов – генерал Касем Сулеймани – был ликвидирован США в самом начале года. То есть победила проамериканская позиция. Это выбор Ирана. Они выбрали наименьшее зло, как они считают, и признались во всем», – подчеркнул эксперт.
По словам Леонкова, во всей этой истории было бы неправильно бросать тень на российские ЗРК, потому что их применение было бы возможным в случае, если бы «самолет резко изменил параметры полета: высоту, скорость, развернулся бы в сторону аэропорта, отключил бы транспондер». Однако данные по траектории полета рейса украинского авиалайнера показывают, на это обратил внимание Telegram-канал «Милитарист», что самолет не совершал необычных отклонений и летел по привычной траектории.
«Тогда бы система противовоздушной обороны могла бы воспринять его как некий чужеродный летающий объект в небе. Если бы комплекс был в боевом положении, то выпускать самолет из аэропорта является ничем иным, как преступлением.
Поэтому если самолет взлетел, а он взлетел через полтора часа после отмены воздушной тревоги, то диспетчеры были уверены в полной безопасности следования самолета по маршруту»,
– считает Алексей Леонков.
Между тем вся эта ситуация может обернуться удорожанием рейсов, которые раньше летали над Ираном. Как рассказал газете ВЗГЛЯД президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов, из-за ограничений полетов над территорией Ирана продолжительность рейсов может увеличиваться до полутора часов и приведет к излишним расходам авиакомпаний. «Но государства должны предпринимать меры, как компенсировать дополнительные расходы авиакомпаниям из-за облета территории Ирана. Если государство не поможет, то авиакомпаниям придется повышать цены на билеты», – предупредил Смирнов.
По его словам, длительность запрета полетов над Ираном будет зависеть от геополитических факторов. «В регионе страшная заваруха. В соседнем с Ираном Ираке стоят американские войска. Ирак требует их вывода, США не подчиняются, а Иран открывает по американцам огонь. Все это – военные действия. Какие могут быть полеты в такой ситуации? Надо прекратить их! Когда все стороны сядут за стол переговоров, вот только тогда можно возвращаться к полетам», – пояснил эксперт.
Смирнов напомнил, что Росавиация в опережающем темпе рекомендовала гражданским самолетам отказаться от полетов над Ираном, а также Ираком и близлежащими районами, где идут военные действия. Однако из данных Flightradar следует, что «Аэрофлот» все еще выполняет рейсы в Иран, а S7, «Уральские авиалинии» и Royal Flight продолжают летать над территорией страны в Дубай.
На Западе подошли к запрету жестче. Федеральное авиационное управление США запретило американским гражданским самолетам полеты над территорией Ирака, Ирана, водами Персидского и Оманского заливов на следующий день после гибели украинского «Боинга».
