|
Firma Sikorsky, należąca do koncernu Lockheed Martin, otrzymała od Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych w Obszarze Obronności (DARPA) dofinansowanie w wysokości 6 milionów dolarów na instalację zaawansowanego systemu autonomii lotu ALIAS/MATRIX w eksperymentalnym śmigłowcu UH-60M Black Hawk armii USA.
Zmodernizowany samolot, oznaczony symbolem MX, umożliwi Dowództwu Rozwoju Zdolności Bojowych Armii Stanów Zjednoczonych (DEVCOM) testowanie i ocenę możliwości autonomicznych, od operacji wykonywanych przez jednego pilota po loty całkowicie bezzałogowe.
„Samoloty z włączoną autonomią zmniejszą obciążenie pilotów, znacznie poprawią bezpieczeństwo lotów i dadzą dowódcom bitewnym elastyczność wykonywania skomplikowanych misji w spornej i zatłoczonej przestrzeni bojowej, w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych” — powiedział Rich Benton, wiceprezes i dyrektor generalny Sikorsky. Benton podkreślił, że ta modernizacja pomoże zapewnić, że śmigłowce Black Hawk pozostaną użyteczne do lat 70. XXI wieku, zapewniając długoterminowe korzyści dla lotnictwa armii USA.
System autonomii MATRIX jest centralnym punktem programu Aircrew Labor In-cockpit Automation System (ALIAS) DARPA, zaprojektowanego w celu poprawy bezpieczeństwa pilotów i powodzenia misji w środowiskach wysokiego ryzyka. W 2020 r. Sikorsky dodał sterowanie lotem fly-by-wire do samolotu MX, tworząc niemal replikę samolotu UH-60A Optionally Piloted Black Hawk, który służy jako latające laboratorium firmy do testowania autonomicznych systemów lotniczych.
Program ALIAS ma na celu umożliwienie śmigłowcom wykonywania złożonych misji autonomicznie, umożliwiając operacje w bardzo zatłoczonych i spornych środowiskach. Po zintegrowaniu ze śmigłowcem MX w 2025 r. system zapewni DEVCOM platformę do oceny różnych zestawów czujników i aplikacji autonomicznych, zwiększając świadomość sytuacyjną i bezpieczeństwo.
Podczas demonstracji w lipcu 2024 r. Sikorsky i DARPA zaprezentowały Opcjonalnie Pilotowanego Black Hawka urzędnikom armii USA i Departamentu Obrony. Autonomiczne możliwości śmigłowca zostały zaprezentowane za pomocą prostych, ogólnych poleceń misji wydawanych z tabletu, niezależnie od tego, czy operator znajdował się na ziemi, czy w kabinie. Demonstracje te nastąpiły po udanych testach w ramach Project Convergence 2022, gdzie śmigłowiec autonomicznie wykonywał misje zaopatrzeniowe.
|
